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“这些年在乘用车发展的过程当中,东风一方面通过自身的积累形成了有规模的、有体系特点的开发,同时也要借鉴合作伙伴和我们共同开发。”安铁成表示。复合开放式研发体系在新能源领域布局上,东风汽车颇为谨慎,更加侧重自身技术的发展。东风方面称,目前在东风新能源产业园,东风的电池、电机、电控系统完全实现了产业化,比如电池方面和宁德时代合作,电控和电机系统和深圳航盛等企业合作。

“东风有限作为东风最大的一个板块,无论是销量还是产值,占了东风三分之一还要多一些。”安铁成表示。其实,对比其他央企,目前东风的发展正处于平稳上升期,而随着新一轮人事调整的结束,东风必须要全力改变自主品牌的发展现状,成败在此一举。奋力一搏目前来看,东风仍继续坚持大自主线路,形成东风乘用车大自主“4+2”格局,其中“4”是风神、风行、风度、风光,“2”是东风裕隆和东风启辰。

以下为演讲实录:尊敬的各位领导、各位来宾,各位企业家朋友、媒体朋友:非常感谢大家在百忙中接受邀请参加本次“高交会未来科技峰会暨粤港澳大湾区协同创新交流会”,欢聚在深圳,面向未来、共话合作、共谋发展,希望各位城市领导、企业家、现场的嘉宾有所收获。

东风方面称,东风的研发体系为复合开放式的研发体系,即1+1+N,1是东风公司研发中心,以自主的乘用车和军车为主,另一个1是商用车、卡车研发中心,N是各个事业板块的研发中心,主要满足产品的迭代、更新和可持续发展。至于为何是复合开放式的研发,安铁成表示,“主要原因在于以往东风是以造卡车为主的,改革开放以后东风才实现了乘商并举的发展道路,这几年通过积累、学习、引进、消化、吸收,才逐渐形成自己的乘用车体系。1+1+N研发的模式是东风研发体系独有的研发特色,在相当长一段时间内将支撑东风尤其是自主事业的发展。”

责任编辑:张玉洁 SF107闫丽娟表示,中兴通讯认为理想的5G网络是具有智能的大脑、极致的身体。其中,智能化的大脑配备对于5G真正海量链接下,所有的数以千计万计的典型工作,有一个自动适配而且云化高效的机制。“所以,对于5G而言,在网络控制能力方面,中兴通讯所提出的网络自动化思维能力,代表的是一种对5G控制能力云化,以及智能化的理念。”闫丽娟认为,众多技术的应用,都是为了让我们未来所具备的5G支撑的网络具有智能化的控制大脑。

招银国际:中国人寿买入价19.8港元 目标价21.6港元招银国际发表研究报告称,中国人寿(02628)随着改革渐见成效,估值可望重估,有望延续反弹走势,同时股价十分吸引,予其买入价19.8港元、目标价21.6港元、止蚀18.2港元。该行指出,上半年上证综合指数升19%、恒指升10%,相信内险股的股权类投资收益强劲,加上去年保险收入及新业务价值的基数较低,国寿下月公布的中期业绩值得期待。另外,国寿致力改革的蓝图明确,其中有关提升股权投资表现方面,针对过往投资收益大幅波动,新措施包括推行市场化招聘及评估系统、严格监督第三方委托账户、增加长期股权投资比例。

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